STEARNS 5-66-8475-00 制动刹车线圈

STEARNS电磁制动器在正常负载的过程中，对具有惯性的启动磁粉制动时，磁粉会与工作面生产滑差，有滑差产生就会热量产生，即是生产摩擦热量。磁粉制动器内部、各部件的温度就会随之上升，摩擦热量越大，内部及各部件的温度就会越高。当然，这种情况通常情况下是可以避免的，除了磁粉制动器机构为各机型分别设定的允许连接功率外，还必须得在设定的范围内进行使用。磁粉制动器散热工作一般仅靠两个铝后盖（自冷式或者风冷式），或 者是其它的散热装置。磁粉制动器散热类型好为常见的自冷式、水冷式两种，自 冷式即由磁粉制动器本身装置的铝壳盖来进行散热和周边风流环境，而水冷式则依靠水来使磁粉刹车器内部与表面温度下降，从而提供磁粉的使用与性能。这两种散热方式的主要目的就是降低磁粉刹车器内部与表面的温度，提高磁粉制动器与磁粉的使用寿命和性能以及工作效率。
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起重机(crane)运行机构一般只用四个主动和从动车轮，如果起重量很大，常用增加车轮的办法来降低轮压。当车轮超过四个时，必须采用铰接均衡车架装置，使起重机的载荷均匀地分布在各车轮上。桥架的金属结构由主梁和端梁组成，分为单主梁桥架和双梁桥架两类。单主梁桥架由单根主梁和位于跨度两边的端梁组成，双梁桥架由两根主梁和端梁组成。主梁与端梁刚性连接，端梁两端装有车轮，用以支承桥架在高架上运行。主梁上焊有轨道，供起重小车运行。桥架主梁的结构类型较多比较典型的有箱形结构、四桁架结构和空腹桁架结构。箱形结构又可分为正轨箱形双梁、偏轨箱形双梁、偏轨箱形单主梁等几种。正轨箱形双梁是广泛采用的一种基本形式，主梁由上、下翼缘板和两侧的垂直腹板组成，小车钢轨布置在上翼缘板的中心线上，它的结构简单，制造方便，适于成批生产，但自重较大。
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