输入电压220-380VAC
输出电压0-180VDC
转速3600
材质铸铁
减速机类型斜齿轮
电机类型直流电机
响应时间0.5秒
频率50-60HZ
Dayton减速电机同笼型异步电动机演变来的，为了使电动机能产生异步起动转矩，转子还设有笼型铸铝绕阻。转子上开设有与定子极数相对应的反应槽（仅有凸极部分的作用，无励磁绕组和磁铁），用来产生磁阻同步转矩。根据转子上反应槽的结构的不同，可分为内反应式转子、外反应式转子和内外反应式转子，其中，外反应式转子反应槽开地转子外圆，使其直轴与交轴方向气隙不等。内反应式转子的内部开有沟槽，使交轴方向磁通受阻，磁阻加大。内外反应式转子结合以上两种转子的结构特点，直轴与交轴差别较大，使电动机的力能较大。磁阻同步电动机也分为单相电容运转式、单相电容起动式、单相双值电容式等多种类型。
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直流调速系统和交流调速系统是电气调速自动控制系统的两个重要组成部分,两者有类似的地方,交流调速采用交流电动机,在运行的电动机总量中,约90%都是交流电动机。在以往相当长的一段时间里,由于实现交流变频困难,价格贵,而且交流电动机中的同步电动机的调速几乎完全依赖于变频方法,故交流调速只限于异步电动机的变极、转子回路串电阻等简单的调速方式,无法与具有良好启动、制动和调速性能的直流调速竞争。近20年来,随着电力电子技术、大规模集成电路、计算机控制技术、矢量控制技术和各类变频装置的迅速发展和应用,使交流调速系统具有较宽的调速范围、较高的稳态精度、快速的动态响应以及可在四象限运行等优良性能,可与直流调速相媲美。此外,交流调速系统具有占地面积减少和维修费用低等优点,尤其是在大容量场合优势为明显。因此交流调速系统得到越来越广泛的应用,时至今日,交流调速系统已发展到与直流调速系统平起平坐的局面。
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