Magnetic Technologies电磁制动器513-001现货库存
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产品描述

Magnetic Technologies电磁制动器513-001现货库存


欲解除制动,以便汽车起步,应先将手柄22连同操纵杆顺时针转过一个角度,使棘齿条与棘爪脱离啮合,棘齿只压在操纵杆的光滑圆柱面上,然后再将操纵杆推入到原始位置。于是摇臂14、制动杠杆、推杆、制动蹄都在复位弹簧作用下复位。放开手柄后,操纵杆即在弹簧作用下转回原始位置,棘爪重又将操纵杆锁住。

调整叉16用以调整制动操纵杆的行程,使得操纵杆被拉出到其棘齿条有7~14齿露出后即产生制动作用。


由于GB16899对自动扶梯大制停距离和大制停减速度实施双重限制,因此满足安全规范规定的自动扶梯。在不能达到额定载荷与自动扶梯运动件计算总质量之比不大于0.173时,就必须设计配置可变制动力的新型智能型工作制动器。为适应制动载荷的大幅度变化, 该类工作制动器必须具有控制大减速度值及可变制动力的功能。在空载及额定载荷工况条件下,制动性能均应以安全规范规定的大减速度为制动力控制上限,以大允许制动距离对应的减速度为制动力控制下限,即同时满足大制动减速度和大允许制动距离限制。

采用*制动器的驻车制动系不宜用于应急制动,因为其制动力矩是作用在传动轴上的,在汽车行驶中紧急制动时,极易造成传动轴和驱动桥严重超载荷,还可能因差速器壳被抱死而发生左右两驱动轮的旋转方向相反,致使汽车制动时跑偏甚至掉头。
常闭制动器原理:嵌盘式常闭气动制动器,跟常开制动器区别就在于:常开制动器是通气抱闸,就是通气刹车,一通气两边的夹钳就夹起来了,常闭制动器如图所示,一直处于夹钳加紧状态,通气后就松开,所以平常状态下,常闭制动器一直处于刹车。常闭制动器弹簧施力制动,气动驱动释放。


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